船舶照明系統(tǒng)簡單概述
船舶照明通常包括確保航行安全和人員安全照明（如航行燈，信號燈，登放艇區(qū)域照明）、船舶工作場所照明（如駕駛室，機(jī)艙和甲板裝卸照明）以及生活區(qū)域照明等。
船舶照明系統(tǒng)分類
船舶照明按其功能大致可作如下分類
（1）室內(nèi)照明：艙室主體照明；局部輔助照明；娛樂美化氣氛照明；
（2）室外照明：室外通道照明；室外工作照明（甲板照明）；
（3）探照燈和投光燈；
（4）航行信號燈。
也可按供電方式作如下分類：
（1）正常照明（船舶主電源供電）
（2）應(yīng)急照明（應(yīng)急電源供電）；其中應(yīng)急照明供電又可分為：應(yīng)急發(fā)電機(jī)供電、蓄電池組供電。
（3）臨時應(yīng)急照明（俗稱小應(yīng)急照明；蓄電池組供電半小時）
（4）航行信號燈（正常和應(yīng)急兩路供電）
1、正常照明系統(tǒng)（主照明系統(tǒng)）
* 主配電板上照明匯流排直接向各照明分電箱供電，然后由照明分電箱向鄰近艙室或區(qū)域的照明燈具供電；
* 照明電壓一般為交、直流110V或220V；
* 不同艙室和處所均有不同的照度要求；
* 所有照明燈具均設(shè)有控制開關(guān)。
2、應(yīng)急照明系統(tǒng)（大應(yīng)急照明）
* 應(yīng)急發(fā)電機(jī)通過應(yīng)急配電板及專用線路供電；
* 照明電壓與主照明系統(tǒng)相同；
* 燈點較少，無照度要求；
* 需要足夠的用電量。
對于客船，應(yīng)急電源的供電時間應(yīng)大于36小時；
對于貨船，應(yīng)急電源供電時間一般應(yīng)大于18小時。
3、臨時應(yīng)急照明（小應(yīng)急照明）
* 它的燈點少，無照度要求，燈具涂以紅漆標(biāo)志；
* 小應(yīng)急照明由蓄電池組供電，與主、應(yīng)急照明系統(tǒng)之間有電氣聯(lián)鎖；
* 饋線上不設(shè)開關(guān)；
* 它應(yīng)能連續(xù)供電30分鐘以上。
4、航行燈信號燈系統(tǒng)
1）航行燈由前桅燈、艉燈、左右舷燈和前后錨燈組成，用于船舶夜航和指示船舶的狀態(tài)和相應(yīng)位置。
2）信號燈通常安裝在駕駛臺頂上專設(shè)的信號桅或雷達(dá)桅上，按照規(guī)定數(shù)盞（8-12盞）紅、綠、白等顏色的環(huán)照燈分成兩行或三行安裝。
1、防護(hù)型：用于干燥艙室，如船員和旅客的居住艙、休息室、餐廳、駕駛室、報務(wù)室等，防護(hù)等級為IP2x。
2、防潮型：用于有較大潮氣的場合，如走道、廚房、洗衣間等，防護(hù)等級為IP3x-IP4x。
3、防水型：用于有水滴、濺水和凝水的場所，如機(jī)爐艙、干貨艙、軸隧、管弄、露天甲板等，防護(hù)等級為IP5x-IP6x。
4、防爆型：用于可能積聚易燃易爆氣體和各有關(guān)危險區(qū)域，其密封性能最好。用于裝有易燃性物體和存在爆炸性氣體的艙室，如蓄電池室，油漆貯藏室，分油機(jī)室，艙底花鐵板之下和油艙的第二類區(qū)域。
船舶照明光源
1、熱輻射燈
白熾燈、鹵鎢燈。優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單、使用靈活，可瞬間點燃、無頻閃、可調(diào)光、可任意位置點燃；鹵鎢燈體積小、光效高，不易黑化。缺點：易黑化，耐振性差，壽命與光通受電壓影響大。用途：因可瞬時點燃，船舶航行信號燈、應(yīng)急照明都只能用白熾燈，且還有雙燈絲產(chǎn)品。普通照明也廣泛使用。
2、氣體放電燈
熒光燈、高壓汞燈、高壓鈉燈、金屬鹵化物燈、氙氣及汞氙燈。
工作原理：利用電場（高壓）加速自由電子，使之撞擊氣體或金屬蒸氣原子電離，形成自持放電，電離后的原子能釋放能量輻射光子。穩(wěn)定放電后，應(yīng)進(jìn)行限流。
船舶照明系統(tǒng)供電要求
1、正常照明系統(tǒng)
由主電源供電，從照明分配電板引出的單相支路至照明器或插座。
2、應(yīng)急照明系統(tǒng)
1）一般由蓄電池供電，有應(yīng)急發(fā)電機(jī)的船也應(yīng)設(shè)蓄電池臨時應(yīng)急照明；
2）照明器15W白熾燈；
3）電源線路及分支線路均不設(shè)開關(guān)；
4）照明器上有永久性標(biāo)志，或在結(jié)構(gòu)上與一般照明的結(jié)構(gòu)不同；
5）設(shè)有聯(lián)鎖裝置，能自動供電與停電；
6）救生、安全等重要部位等應(yīng)設(shè)應(yīng)急燈。
船舶照明系統(tǒng)常用控制線路
1、單聯(lián)控制。即單個開關(guān)控制系統(tǒng)。
2、雙聯(lián)控制。
3、探照燈、投光燈。
探照燈：用于船舶夜航，尤其是通過狹窄航道，內(nèi)河河道等比較復(fù)雜的水域時照射航道及兩岸；水面搜索及營救工作；遠(yuǎn)距離發(fā)送燈光信號通信。
投光燈：用于艙面照明，救生艇、筏處收放時的就地水面照明，上下舷梯、煙囪標(biāo)志、船名牌照明；機(jī)艙補(bǔ)充照明等。
注意：救生艇旁的投光燈由應(yīng)急配電板供電。功率超過300W的探照燈或投光燈應(yīng)由分電箱設(shè)獨立分路供電。所有裝于室外的探照燈和投光燈應(yīng)由分電箱設(shè)獨立分路供電。所有裝于室外的探照燈和投光燈均可在駕駛臺遙控切斷。
對普通照明及可攜式燈具應(yīng)測量線路的絕緣電阻（正常情況下大于0.5MΩ）、檢查燈頭接線是否老化和開斷、對于室外燈具應(yīng)檢查其水密性能與銹蝕，凡有損壞的應(yīng)及時更換，通常周期每半年一次。
對應(yīng)急照明，則每月進(jìn)行一次效能試驗，每半年測量一次絕緣電阻。
每次開航前，應(yīng)檢查航行信號燈的供電電源、燈具及故障報警裝置。探照燈、運河燈在使用前應(yīng)檢查其電源、開關(guān)、連接電纜和燈具的水密性能及絕緣電阻情況。
維護(hù)保養(yǎng)注意事項
1、盡量避免帶電更換燈泡，更換的燈泡應(yīng)與電源電壓一致，功率不能超過燈具允許的容量。
2、在檢修某些特殊部位，例如輔鍋爐內(nèi)部、柴油機(jī)曲拐箱、壓載艙、儲水柜燈地方時，需用臨時照明時，必須使用帶有安全網(wǎng)罩的36V以下的低壓行燈。裝卸易燃危險貨物時，不可使用攜帶式貨倉燈。
3、應(yīng)急照明燈具應(yīng)涂以紅漆標(biāo)記，以示區(qū)別，經(jīng)常檢查燈泡是否良好，損壞的應(yīng)及時更換。
4、甲板、船橋等露天投光燈具，開燈前應(yīng)先脫去帆布，用完要及時將帆布罩妥。
5、室外水密插座，通電前先檢查插頭螺母是否旋緊，取出插頭前檢查電源是否切斷，用畢后應(yīng)旋緊防水蓋。
船舶照明常見故障檢查
常見故障一般分為三類：短路故障，接地故障，斷路故障。
1、短路故障往往是線路受潮或絕緣受損造成的。現(xiàn)象是：一通電，空氣開關(guān)就跳開或熔斷絲燒斷。檢查時，應(yīng)先切斷電源，將萬用表置Rx1檔，把兩測量表棒置在線路兩端（這時，因線路有短路，萬用表指針指零）；然后，將各并聯(lián)支路開關(guān)逐個斷開予以排除。當(dāng)斷開某一路開關(guān)，萬用表電阻指示明顯增大時，說明該支路存在短路故障。
2、接地故障。船舶照明系統(tǒng)的接地故障，一般可用500V兆歐表進(jìn)行檢查。照明線路的絕緣值應(yīng)大于0.5兆歐姆。當(dāng)兆歐表測得的絕緣電阻值小于0.5兆歐姆或零，則說明線路受潮或絕緣看、老化導(dǎo)致對地絕緣電阻降低或?qū)Φ囟搪贰?/span>
船舶照明系統(tǒng)分類
船舶照明按其功能大致可作如下分類
（1）室內(nèi)照明：艙室主體照明；局部輔助照明；娛樂美化氣氛照明；
（2）室外照明：室外通道照明；室外工作照明（甲板照明）；
（3）探照燈和投光燈；
（4）航行信號燈。
也可按供電方式作如下分類：
（1）正常照明（船舶主電源供電）
（2）應(yīng)急照明（應(yīng)急電源供電）；其中應(yīng)急照明供電又可分為：應(yīng)急發(fā)電機(jī)供電、蓄電池組供電。
（3）臨時應(yīng)急照明（俗稱小應(yīng)急照明；蓄電池組供電半小時）
（4）航行信號燈（正常和應(yīng)急兩路供電）
1、正常照明系統(tǒng)（主照明系統(tǒng)）
* 主配電板上照明匯流排直接向各照明分電箱供電，然后由照明分電箱向鄰近艙室或區(qū)域的照明燈具供電；
* 照明電壓一般為交、直流110V或220V；
* 不同艙室和處所均有不同的照度要求；
* 所有照明燈具均設(shè)有控制開關(guān)。
2、應(yīng)急照明系統(tǒng)（大應(yīng)急照明）
* 應(yīng)急發(fā)電機(jī)通過應(yīng)急配電板及專用線路供電；
* 照明電壓與主照明系統(tǒng)相同；
* 燈點較少，無照度要求；
* 需要足夠的用電量。
對于客船，應(yīng)急電源的供電時間應(yīng)大于36小時；
對于貨船，應(yīng)急電源供電時間一般應(yīng)大于18小時。
3、臨時應(yīng)急照明（小應(yīng)急照明）
* 它的燈點少，無照度要求，燈具涂以紅漆標(biāo)志；
* 小應(yīng)急照明由蓄電池組供電，與主、應(yīng)急照明系統(tǒng)之間有電氣聯(lián)鎖；
* 饋線上不設(shè)開關(guān)；
* 它應(yīng)能連續(xù)供電30分鐘以上。
4、航行燈信號燈系統(tǒng)
1）航行燈由前桅燈、艉燈、左右舷燈和前后錨燈組成，用于船舶夜航和指示船舶的狀態(tài)和相應(yīng)位置。
2）信號燈通常安裝在駕駛臺頂上專設(shè)的信號桅或雷達(dá)桅上，按照規(guī)定數(shù)盞（8-12盞）紅、綠、白等顏色的環(huán)照燈分成兩行或三行安裝。
1、防護(hù)型：用于干燥艙室，如船員和旅客的居住艙、休息室、餐廳、駕駛室、報務(wù)室等，防護(hù)等級為IP2x。
2、防潮型：用于有較大潮氣的場合，如走道、廚房、洗衣間等，防護(hù)等級為IP3x-IP4x。
3、防水型：用于有水滴、濺水和凝水的場所，如機(jī)爐艙、干貨艙、軸隧、管弄、露天甲板等，防護(hù)等級為IP5x-IP6x。
4、防爆型：用于可能積聚易燃易爆氣體和各有關(guān)危險區(qū)域，其密封性能最好。用于裝有易燃性物體和存在爆炸性氣體的艙室，如蓄電池室，油漆貯藏室，分油機(jī)室，艙底花鐵板之下和油艙的第二類區(qū)域。
船舶照明光源
1、熱輻射燈
白熾燈、鹵鎢燈。優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單、使用靈活，可瞬間點燃、無頻閃、可調(diào)光、可任意位置點燃；鹵鎢燈體積小、光效高，不易黑化。缺點：易黑化，耐振性差，壽命與光通受電壓影響大。用途：因可瞬時點燃，船舶航行信號燈、應(yīng)急照明都只能用白熾燈，且還有雙燈絲產(chǎn)品。普通照明也廣泛使用。
2、氣體放電燈
熒光燈、高壓汞燈、高壓鈉燈、金屬鹵化物燈、氙氣及汞氙燈。
工作原理：利用電場（高壓）加速自由電子，使之撞擊氣體或金屬蒸氣原子電離，形成自持放電，電離后的原子能釋放能量輻射光子。穩(wěn)定放電后，應(yīng)進(jìn)行限流。
船舶照明系統(tǒng)供電要求
1、正常照明系統(tǒng)
由主電源供電，從照明分配電板引出的單相支路至照明器或插座。
2、應(yīng)急照明系統(tǒng)
1）一般由蓄電池供電，有應(yīng)急發(fā)電機(jī)的船也應(yīng)設(shè)蓄電池臨時應(yīng)急照明；
2）照明器15W白熾燈；
3）電源線路及分支線路均不設(shè)開關(guān)；
4）照明器上有永久性標(biāo)志，或在結(jié)構(gòu)上與一般照明的結(jié)構(gòu)不同；
5）設(shè)有聯(lián)鎖裝置，能自動供電與停電；
6）救生、安全等重要部位等應(yīng)設(shè)應(yīng)急燈。
船舶照明系統(tǒng)常用控制線路
1、單聯(lián)控制。即單個開關(guān)控制系統(tǒng)。
2、雙聯(lián)控制。
3、探照燈、投光燈。
探照燈：用于船舶夜航，尤其是通過狹窄航道，內(nèi)河河道等比較復(fù)雜的水域時照射航道及兩岸；水面搜索及營救工作；遠(yuǎn)距離發(fā)送燈光信號通信。
投光燈：用于艙面照明，救生艇、筏處收放時的就地水面照明，上下舷梯、煙囪標(biāo)志、船名牌照明；機(jī)艙補(bǔ)充照明等。
注意：救生艇旁的投光燈由應(yīng)急配電板供電。功率超過300W的探照燈或投光燈應(yīng)由分電箱設(shè)獨立分路供電。所有裝于室外的探照燈和投光燈應(yīng)由分電箱設(shè)獨立分路供電。所有裝于室外的探照燈和投光燈均可在駕駛臺遙控切斷。
對普通照明及可攜式燈具應(yīng)測量線路的絕緣電阻（正常情況下大于0.5MΩ）、檢查燈頭接線是否老化和開斷、對于室外燈具應(yīng)檢查其水密性能與銹蝕，凡有損壞的應(yīng)及時更換，通常周期每半年一次。
對應(yīng)急照明，則每月進(jìn)行一次效能試驗，每半年測量一次絕緣電阻。
每次開航前，應(yīng)檢查航行信號燈的供電電源、燈具及故障報警裝置。探照燈、運河燈在使用前應(yīng)檢查其電源、開關(guān)、連接電纜和燈具的水密性能及絕緣電阻情況。
維護(hù)保養(yǎng)注意事項
1、盡量避免帶電更換燈泡，更換的燈泡應(yīng)與電源電壓一致，功率不能超過燈具允許的容量。
2、在檢修某些特殊部位，例如輔鍋爐內(nèi)部、柴油機(jī)曲拐箱、壓載艙、儲水柜燈地方時，需用臨時照明時，必須使用帶有安全網(wǎng)罩的36V以下的低壓行燈。裝卸易燃危險貨物時，不可使用攜帶式貨倉燈。
3、應(yīng)急照明燈具應(yīng)涂以紅漆標(biāo)記，以示區(qū)別，經(jīng)常檢查燈泡是否良好，損壞的應(yīng)及時更換。
4、甲板、船橋等露天投光燈具，開燈前應(yīng)先脫去帆布，用完要及時將帆布罩妥。
5、室外水密插座，通電前先檢查插頭螺母是否旋緊，取出插頭前檢查電源是否切斷，用畢后應(yīng)旋緊防水蓋。
船舶照明常見故障檢查
常見故障一般分為三類：短路故障，接地故障，斷路故障。
1、短路故障往往是線路受潮或絕緣受損造成的。現(xiàn)象是：一通電，空氣開關(guān)就跳開或熔斷絲燒斷。檢查時，應(yīng)先切斷電源，將萬用表置Rx1檔，把兩測量表棒置在線路兩端（這時，因線路有短路，萬用表指針指零）；然后，將各并聯(lián)支路開關(guān)逐個斷開予以排除。當(dāng)斷開某一路開關(guān)，萬用表電阻指示明顯增大時，說明該支路存在短路故障。
2、接地故障。船舶照明系統(tǒng)的接地故障，一般可用500V兆歐表進(jìn)行檢查。照明線路的絕緣值應(yīng)大于0.5兆歐姆。當(dāng)兆歐表測得的絕緣電阻值小于0.5兆歐姆或零，則說明線路受潮或絕緣看、老化導(dǎo)致對地絕緣電阻降低或?qū)Φ囟搪贰?/span>
3、斷路故障。船舶照明系統(tǒng)的斷路故障表現(xiàn)在線路不通，燈泡不亮。其原因大多是線路被機(jī)械損傷，由于震動而造成的接線樁頭處松脫，燈具開關(guān)接觸不好或損壞。故障點的查找可采用“通電法”或“斷電法”。
----- 責(zé)任編輯：星爍照明-編輯部
